vocs冷凝回收裝置冷凝工藝原理

將揮發vocs氣體導入到設備冷箱（裝置設置冷凝溫度3℃－40℃－75℃－115℃）可以定制其他溫度區，跟進需求進行逐冷凝液化。部分連續生產工藝在低溫段做了雙路切換工藝｛一側冰堵后，直接卻換到另一路換熱冷箱冷凝，同時冰堵側做融霜處理）。

制冷原理：壓縮機制冷－制冷系統工作時由壓縮機排出的高溫高壓制冷劑氣體進入冷凝器被冷凝成高壓過冷液體，經膨脹閥節流降壓變成低溫低壓的汽清兩相混和物進入蒸發器｛一換熱器、二換熱器、三換熱器），制冷荊在其內吸收通過蒸發器的導熱介質的熱量進行自身氣化，制冷劑充分氣化后再被E縮機吸入壓縮室進入下輪循環。

二次油氣回收系統-有機氣體油回收

二次油氣回收系統-有機氣體油回收

　　加油站油氣回收設施共分二階段，一階段為卸油油氣回收系統，針對油罐車密閉式卸油，減少油氣逸散；二階段為油槍油氣回收系統，針對加油站車輛加油時油氣回收。

　　卸油油氣回收系統系指油罐車與儲油槽之輸油管及油氣回收管連接成一密閉之油氣回收系統。油品輸入時會因液面振蕩起伏而增加油氣的揮發與逸散，因此注油管必須深入油面下方，以減少液面擾動；注油管的開口處必須利用具有強力橡皮圈的連接帽與油罐車連接，以避免油品外泄。卸油時，則需先將油氣回收管線連接到油罐車上，再連接到開啟設備；卸油完成后，必須先卸除油罐車上的注油管，待殘留油料皆流入油槽后，再以相反順序卸除油氣回收管，回收的油氣由油罐車帶回油庫。

加油槍油氣回收系統泛指汽車加油時，利用加油槍上的特殊裝置，將原本會由汽車油箱逸散于空氣中的油氣，經加油槍及抽氣馬達回收入儲油槽內的裝置?；旧希佑蜆層蜌饣厥障到y除可回收加油時逸散的油氣之外，所回收的飽和蒸氣填補入儲油槽亦可以減少儲油槽內汽油的揮發。良好的油氣回收系統必須要適用于各種品牌的車輛注油口，現今大多使用真空輔助式油槍油氣回收系統，此系統乃利用外加的輔助動力(真空馬達或同步渦輪葉片)將油箱逸散出來的油氣吸回儲油槽，系統操作時加油槍與加油口輕微密合即可有效的回收油氣。